Ktm

El KTM 790 ADVENTURE y la versión R son motocicletas offroad serias en su núcleo; Desarrollado con la intención de montar en aventura, pero también ser accesible para corredores de todos los tamaños, experiencia y habilidad. Desarrolladas por una versión desarrollada específicamente del gemelo paralelo LC8c 799cc, se trata de máquinas totalmente equipadas para aventureros de mentalidad extrema que desean cargar y enfrentar una amplia gama de terrenos con la competencia de carreras offroad en bicicleta, mientras disfrutan de la comodidad de un largo tiempo. ergonomía de los viajes a distancia, manejo de la calle deportivo y la comodidad de la electrónica sofisticada.

Estas motocicletas de aventura completamente nuevas permiten a los ciclistas superar sus propios límites, andar más duros, tomar los caminos menos explorados y crear recuerdos excepcionales que solo son posibles para los vehículos de dos ruedas con motor. Y no solo gracias a un rango de combustible de 450 km, estas máquinas alentarán a los exploradores a no solo viajar por el horizonte, sino a conducir con el deseo de continuar y superar el siguiente.

Empapándose de la experiencia de KTM en este segmento y desarrollada junto a su imparable KTM 450 RALLY, ganador del Dakar, estas motos establecerán nuevos puntos de referencia en el motociclismo de aventura y complementarán la gama KTM Travel existente.

Ambas máquinas comparten muchas características y rendimiento que superan los requisitos fundamentales del motociclismo de aventura, pero las diferencias clave en cuanto a componentes y funciones electrónicas le dan a cada bicicleta el enfoque y el atractivo para el usuario.

KTM 790 ADVENTURE
La KTM 790 ADVENTURE es la bicicleta de viaje más apta para todo terreno. Totalmente capaz de tomar los caminos de tierra más difíciles, sigue siendo una motocicleta de calle de alto rendimiento, con el poder de recorrer la distancia de la manera más emocionante.
Funcionando con ruedas convencionales de tamaño offroad, el uso de los neumáticos Avon TrailRider y la suspensión WP enfocada en la calle recompensa el rendimiento en carreras largas y rectas y, lo que es más importante, cuando el asfalto se tuerce. La convicción de ayuda para los pasajeros más cortos es un asiento bajo (altura ajustable de 830/850 mm) y con la opción de bajarlo hasta 800 mm utilizando un asiento oficial de KTM PowerParts y opciones de suspensión.

Además del asiento dividido para el conductor y el pasajero, el KTM 790 ADVENTURE está más alejado de su hermano R con una pantalla más larga y un diseño de guardabarros delantero para una mayor protección contra el viento. Los espejos más grandes también subrayan su necesidad de mayor visibilidad en la calle. Visualmente, se reconoce al instante por un marco negro y está disponible en opciones de carrocería naranja o blanca.

KTM 790 AVENTURA R
La bicicleta offroad más capaz de viajar. El rally nunca tiene que terminar con el KTM 790 ADVENTURE R; La bicicleta de viaje más enfocada en el rendimiento en su segmento es capaz de recorrer distancias más largas que cualquier otra bicicleta offroad.

Inmediatamente distinguido por su carrocería blanca y su marco naranja, la R se distingue de su compañero de cuadra y todas las demás máquinas de aventura por la suspensión de alto rendimiento WP que posee.

Posicionado más hacia un uso desafiante fuera de la carretera, la horquilla invertida XPLOR totalmente ajustable de 48 mm y el amortiguador PDS son el resultado de un programa de desarrollo intensivo que ha dado la verdadera suspensión de nivel enduro EXC en un paquete de bicicletas de aventura real y capaz, que También se puede conducir magníficamente en la calle.

La adición del modo rally ride (opcional en el KTM 790 ADVENTURE) permite a los pasajeros elegir su comportamiento de aceleración, incluida una nueva respuesta de rally, y controlar la cantidad de interferencia de control de tracción de forma rápida y sencilla entre 9 niveles diferentes; Perfecto para cuando se conduce en terrenos cambiantes. El modo anti-wheelie también se desactiva en este modo.

Estas bicicletas representan un nuevo y emocionante capítulo del segmento de viaje de dos ruedas y están respaldadas por una amplia gama de KTM PowerParts oficiales para intensificar aún más la conducción. Diseñadas y desarrolladas para ser usadas con intención, múltiples opciones de KTM PowerWear también están disponibles para adaptarse a la actitud y la ambición de estas bicicletas, lo que brinda a los ciclistas prendas aptas para todas las aventuras.

Descansando por completo tras el agotador Rally Dakar de 10 días de enero, el Red Bull KTM Factory Racing continuará su programa de carreras 2019 con un equipo de dos corredores compitiendo en el Desafío del Desierto de Abu Dhabi. El evento, ahora en su 29ª edición, marca el inicio del campeonato mundial de este año. Enfrentados a cinco días de carreras, con un total de más de 2,000 kilómetros, los corredores y sus máquinas serán probados hasta el límite en las dunas del Desierto de Liwa.

Después de su éxito en el podio de Dakar,  Sam Sunderland se mantuvo ocupado en los meses previos a la primera ronda del Campeonato del Mundo de Rallies de FIM. Además de entrenar a bordo de su KTM 450 RALLY, el británico también ha competido en una variedad de eventos off-road en todo el mundo, incluyendo enduro y supercross.

Sam Sunderland: «Siempre espero con ansias el Abu Dhabi, es como una carrera en casa para mí». Me siento confiado en las dunas allí y he tenido algunos éxitos en la carrera antes con una victoria en 2017. Será difícil y tendremos mucha competencia. Desafortunadamente, algunos de mis compañeros de equipo no estarán allí ya que se están recuperando de una lesión después del Dakar, pero es bueno ver que se recuperen. La capacitación fue bien en Marruecos recientemente y es genial tener al equipo trabajando juntos de nuevo. «Mi plan para la carrera es hacer lo mejor para mí y para el equipo, espero que obtengamos un buen resultado y lograr que el campeonato tenga el comienzo perfecto».

El miembro más joven del equipo, Luciano Benavides, pasó de fuerza en fuerza en el Rally Dakar 2019, terminando en un octavo lugar en general en solo su segundo año en el evento. Benavides realizó una impresionante actuación en el transcurso de la carrera, cometiendo pocos errores y mejorando su ritmo a medida que avanzaba la carrera. Montando en el equipo Red Bull KTM Factory Racing para 2019, el joven argentino espera con ansias la próxima temporada.

Luciano Benavides: «Me siento muy bien ahora mismo, me tomé tres semanas de descanso después de Dakar para relajarme y pasar tiempo con amigos y familiares, pero pronto fue hora de empezar a montar de nuevo». La prueba reciente en Marruecos salió muy bien, me fue útil volver a la velocidad de la bicicleta y mejorar mi sensación en el desierto. Espero que mi actuación en Abu Dhabi sea como mi segunda semana en el Dakar. Quiero acercarme a los mejores jugadores y creo que tengo la experiencia y la confianza para hacerlo ahora. Mi objetivo para la temporada es estar cerca de la cima tanto del campeonato mundial juvenil como de la general «. 

Jordi Viladoms (Director del equipo de rally KTM): «Estamos deseando que llegue esta primera carrera del campeonato mundial. Es una pena que no tengamos a nuestros dos primeros finalistas del Dakar, Toby Price y Matthias Walkner, pero Sam y Luciano también son muy fuertes. Sam es especialmente rápido en las dunas de Abu Dhabi y ha ganado el evento antes. La semana pasada, las pruebas fueron bien en Marruecos y pudimos hacer un buen trabajo preparando la bicicleta y preparando a los ciclistas. Parece que el evento será bastante difícil como siempre, pero confío en los buenos resultados «.

El Desafío del Desierto de Abu Dhabi comienza el 30 de marzo en los Emiratos Árabes Unidos. La ceremonia de apertura del sábado es seguida por una etapa de apertura de 329.06 kilómetros el domingo.

Por quince años consecutivos, el Circuito Internacional de Losail dará la bienvenida a MotoGP. El paddock del Gran Premio se reunirá de nuevo menos de dos semanas después de que la segunda prueba IRTA del período de pretemporada se llevara a cabo en la misma instalación plana, pacífica y exigente cerca de la metrópolis en constante cambio de Doha.

En esas rápidas vueltas finales de experimentación y refinamiento del Red Bull KTM RC16, Pol Espargaró llegó a medio segundo del mejor tiempo, mientras que el nuevo compañero de equipo Johann Zarco, que marcará un hito notable en su carrera después de haber sido el primero en competir en un circuito de Gran Premio como Rojo. Bull Rookie en la inauguración de la serie en 2007: continuó su adaptación a la fábrica de bicicletas.

Red Bull KTM abordará solo su tercer año como parte de la grilla de MotoGP y con los recuerdos de su primer podio en Valencia para el final de 2018 que aún no ha desaparecido. Espargaró cuenta con un mejor resultado del séptimo en el circuito de Qatar en cinco años de la competencia de MotoGP, mientras que Zarco tiene un octavo: 2019 será su tercer mandato en la categoría principal.

KTM presentó su alineación completa en un evento de lanzamiento completo en Austria el mes pasado, y observará con interés la primera ronda de los diecinueve a través de las categorías. Al igual que muchos fanáticos de las carreras, la «familia naranja» y los seguidores de KTM tendrán sus propias preguntas: ¿hasta dónde llegará el dúo de Red Bull KTM Tech3 Miguel Oliveira y Hafizh Syahrin al paquete? ¿Brad Binder comenzará la nueva era de Moto2 con un trofeo? ¿Puede Öncü hacer otra impresión inmediata en Moto3?

2019 se pone en marcha con las primeras sesiones de práctica gratuita de Moto3 a las 11.50 CET de este viernes. Las carreras en sí se realizarán a las 15.00 (Moto3), 16.20 (Moto2) y 18.00 (MotoGP) CET el domingo.

Pol Espargaró : “Losail es una pista extraña y bastante diferente a todas las demás; Principalmente porque es el primer gran premio y todos quieren comenzar bien la temporada. Hay mucha presión. Correr en la noche significa que las temperaturas suelen ser bastante bajas y la humedad es alta, de una hora a otra o desde el comienzo de la carrera hasta el final, la pista puede cambiar mucho, así que tienes que adaptarte rápidamente. «Haremos lo mejor que podamos y arreglaremos la configuración de la carrera lo más rápido que podamos». 

Johann Zarco :“Corrí por primera vez en Losail en 2009, hace diez años. ¡Recuerdo que lideré la carrera aquí en Moto2 y tuve un problema mecánico y tuve que terminar la carrera en tercera marcha y perdí la victoria! Mi primera carrera en MotoGP también fue buena. Es una vía rápida y, por supuesto, lo que la hace especial es montar en la noche. También es la primera carrera, así que tiene un tipo de presión diferente: comienzas una temporada larga aquí, pero cuando llegas al final, siempre parece que ha pasado tan rápido desde este primer momento «. 

Miguel Oliveira :«Creo que el enfoque para el primer GP siempre es bastante simple, es hacer mi mejor esfuerzo y tratar de hacer mi trabajo como siempre, además de hacer que el equipo esté contento con mi desempeño». Creo que es importante para mí terminar la carrera, adquirir experiencia y saber dónde mejorar mi conducción. Lo más importante es reunir esta experiencia en mi primera carrera en MotoGP, no pienso en ningún resultado específico ”. 

Hafizh Syahrin : “ ¡Estoy esperando la primera carrera con mucha ilusión ! Tuvimos algunas pruebas de pretemporada difíciles, en las que intentamos adaptarnos paso a paso a la bicicleta. Fue bastante bueno y me sentí cada vez mejor con la moto. Así que seguimos trabajando duro, tratamos de entender todo y mantenemos la mente fresca para estar listos para el día de la carrera. Veamos qué podemos hacer ”. 

Mike Leitner, Director del equipo Red Bull KTM: “El objetivo es alcanzar las primeras posiciones lo más posible, pero tenemos que ser realistas y este es solo el tercer año para nosotros. Todavía estamos luchando contra los fabricantes con muchos años más en este negocio. Estamos presionando para mejorar nuestro paquete en muchos aspectos diferentes y esto, por supuesto, tomará algún tiempo, pero las carreras son carreras y siempre buscaremos buenos resultados. Doha ha sido una pista difícil para nosotros. Comenzamos nuestro proyecto aquí hace dos años y es por eso que estamos muy contentos de ver los tiempos de vuelta de prueba más cerca que nunca de los más rápidos. Creo que para la carrera podemos ser optimistas y encontrar la buena configuración en las cuatro sesiones. El reto allí es que las condiciones de la pista pueden cambiar día a día. Solo tenemos que estar abiertos y adaptarnos a lo que encontremos ”.

La primera ronda de diecinueve en ‘MXGP’ tuvo lugar en condiciones nubladas y frías para el Gran Premio de la Patagonia Argentina y al final del verano. Tony Cairoli y Pauls Jonass dominaron los procedimientos del sábado para sus primeras Posiciones Pole de la temporada.

El concurso de MXGP el domingo no pudo haber sido más emocionante. Cairoli corrió veloz con el hoyo de apertura de la moto para liderar casi toda la carrera hasta que Herlings cerró la brecha y aplicó una inmensa presión en lo que fue un final de tribuna. Cairoli logró asegurar su primera bandera a cuadros en Argentina por solo un segundo en la línea. La segunda moto fue casi la misma. El siciliano marcó el ritmo y Herlings tuvo que luchar por la cuarta y tercera posiciones hasta llegar al segundo lugar con menos de diez minutos restantes y un déficit de nueve segundos a su compañero de equipo. El holandés trabajó duro para cerrar la brecha – su ritmo y velocidad a través de la sección de olas marcando la diferencia – mientras que varios pequeños errores de Cairoli redujeron aún más la distancia.KTM 450 SX-F . El dúo compartió los puntos, pero Herlings dio el paso superior por cortesía de los botines de su segunda moto.